star_invention | Long Island Museum of American Art, History & Carriages (Part 1) (Reply)

По просьбе трудящихся

В музее есть две реставрированных мастерских где раньше делали эти самые повозки и экипажи. Вот одна из них. Вторая была настолько тёмная что фотографировать её не было смысла. Но она так же была более интересна. Она была с электро-подводкой и там работали станки и всякие разные прибамбасы постояно крутились вертелись и наводили восторг.

Разные инструменты

Кареты с местами для лакеев сзади на свежем воздухе

Детские санки вырезанные из одного куска дерева. Санки для ребёнка и прислуги. Прислуга сидит на маленькой выступе зади и погоняет пони.

Всё для детей

Такой транспорт использовался при встречи пассажиров с поездов и развозки по гостиницам. Внутри есть места для 12 пассажиров и ещё 14 помещалось снаружи. Мы так и не поняли как они забирались на крышу, ступенек мы не видели.

Нарядная пожарная карета используемая сугубо для парадов. Колёса в диаметре превышают 1,65 м (мой рост). Всё сверкает и блестит. Такие кареты но менее нарядные использовались для доставки шланга к месту пожара. Ребека своим присутсвием украшает карету.

Ещё одна пожарная карета. Эта рабочая, использовалась для доставки воды к месту происшествия.

Увидела этy дивность и сражу в голове закрутилась "Брич мула". Это цыганская повозка использовалась для жилья и кочевания.

Людям надо было обогревасть дома. Вот так к ним доставляли масло.

Разные сани. Некоторые очень напоминали русскую тройку.

Торговля на колёсах.

Детям только бы что то потрогать (собирали колесо)

Один из первых Студебекеров, выпускался в той же мастерской где раньше делали кареты. Adaptability, блин.

Сбруи

Тут тоже не понятно как люди забирались наверх. Внутрених мест в этом сооружении нет. Всё только на верху.

Для гонок. Очень лёгкая cделаная по минимальной структуре повозка. На вид выглядела настолько хрупкой, даже не верилось что на этом можно было гнаться с такой скоростью. Толщина колёс была в два пальца.